むぅむぅ。

先日、修理に出してたイーストンＥＡ９０ＳＬＸが戻ってきました。

何が壊れてたかって、
ハブのグリスアップやらする際、イーストンのホイールはクイックを突っ込むシャフトの穴にアーレンキーを挿してハブを緩めるワケですが、前回、キツく締め過ぎてなかなか緩まないので思いっきり体重掛けてやったら、ネジ山って言うんでしょうか？シャフトの穴のほうがナメてしまい、ハブが分解できなくなってしまったんですねぇ。orz

で、知り合いに聞いたら、そのナメてしまった部分は単品でも売ってもらえると言うことだったので、早速、ショップに注文をしてもらったんです。

こちらの部品です。



ナメて回らなくなったこのパーツはショップでパイプレンチかなんかで、強引に回して抜いてもらいました。
ついでに、そのお隣のアジャスターをちょうどいいところでロックタイトで固定してもらいました。
すぐに緩んでくるんで困った挙句、前回キツく締め過ぎたわけだけど、今回はロックタイトで固定。うまくいけば当分は調整いらずのはず。。。
これでＥＡ９０ＳＬＸは復活ですが、このパーツ。４０００円近かったのは予想外だったな。。。（汗

このＥＡ９０ＳＬＸは、ＣＡＡＤ１２で使用することに決定。



そうそう、結局ＣＡＡＤ１２のクランクはFC-9000からFC-6800に交換しました。
FC-9000はやはりオルベアＯＲＣＡのほうが似合ってるのよん♪
ただし、左クランクだけはFC-9000withStagesですけどねw



2008年モデルのホイールなんで、ちょっと地味ですが、よく回るホイールなんで、アジャスターが緩みやすいという欠点もありますが、諦めがつくような壊れ方するまでは使い倒そうと思います(＾ω＾)

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１月１７日（日）

2015～2016関西シクロクロス 第１０戦（堺）に参加してきました。

堺は平坦で基本的にはパワーコース。そして小さなコーナーが点在し、コーナリングテクニックがないとそこで突き放されてしまう、俺にとってはまさに鬼門のコース。
パワーは実力通りにしか出ないのである程度は諦めがつくが、細かいコーナリングはもうそろそろなんとかしろよ！と自分で思うくらいヘタ。
が、スペアバイクのＮＯＫＯ号がことのほかよく曲がる事から、これはもしかしてバイクのセッティングによるものでは？
と疑いはじめ、今回も前日試走からステムを短いものにしたり、ハンドル高を低くしたりと四苦八苦。結局、ＮＯＫＯ号には程遠いハンドリングのまま当日を迎える事に。

そんなワケで今回のレースはＮＯＫＯ号で走る予定でいたのですが、フォークも含めフルアルミなこのバイクは、俺の身体には負担が大き過ぎ、後半タレタレになるのはマキノで実証済み。
パワーコースの堺では逆に裏目に出る可能性も・・・

そんなワケでなんとかメインバイクのセッティングを出すために当日も朝の試走前からステムを元に戻し、ＮＯＫＯ号のセッティングと比較しながら、ちょっとずついじって朝の試走を終える。

そして、昼の試走前。
ようやくＮＯＫＯ号との違いを発見。
セッティングを大まかに修正して昼の試走に出る。
ＮＯＫＯ号ほどではないが、コーナリングは大幅に改善されたのを確認！
これでレースはメインバイクで走る事にしました。
まさか、ハンドル位置ではなく、サドル位置に問題があったとは・・・
オフセットの大きいシートポストに完全に騙されてたな（＾＾；

さて、レース。
今日は３列目スタート。
コースはスタートしてすぐ左に大きく曲がるのでイン側を選択。
去年はアウト側にして遅れたからねぇ。

で、スタートすると、真ん中の人たちがイン側に寄って来て思ったように前に出れず、スタート失敗。
中盤くらいまで順位を落としたっぽい（汗



が、ここから徐々にストレートで順位を上げる。
コーナリングも去年のガマンしながら曲がる感覚が全くない。
まぁ、そんなコーナリング方法に慣れてしまっているのでお世辞にもいい感じでコーナリングしてるわけではないけど明らかにいつもよりいい。



ステップでも担がなくてもバイクを小脇に抱えて走るペースがいい感じ。ここでも何人か抜いたな。



が、自分の中ではまだ２０位前後を走ってるイメージ。



砂区間では横の選手が寄ってきてしまい行き場がなくなって接触したり、前の選手がコケて突っ込んだり。
この手のレースアクシデントは致し方なし。双方で「ゴメン～！」って言いながら走れるのは関西シクロのいいところ。






そして、最終周の終盤。
ズミさんが見えるではないか！

これは追いつかねばなるまい！
と、追うが全く距離縮まず。多分、砂区間でコケたかなんかで時間食ってただけか（実際にそうだったとの事）。

結局距離は縮まず、そのままゴール。

【リザルト】Ｍ１
１２位（５１人中）　上位２３％

思ってたよりずっと上の順位でした。
堺でこんな上位でゴールできるとは思ってなかったので自分で驚いてるし。
何よりもコーナーでのストレスがかなり減ったおかげで別の部分にも思考が働いたのはよかったなと。
そして、今シーズン３度目の一発残留基準内でのゴール。今年に入ってちょっと調子いい感じです。

ゴール後、追いつけなかったズミさんには、倒れこんでいるところにダイビングボディプレスをお見舞いしておきました(笑)

さて、最終戦は桂川。仕事で欠場予定でしたが、その仕事が延期となったため走ります！
とりあえずランキング１９位以内確保が目標！！

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１月１０日（日）

2015～2016関西シクロクロス　第９戦（希望が丘）に参加してきました。

関西シクロクロスは今年初めにして既に残り３戦。
毎年、年末年始の休暇で怠けて身体の重い状態で年初めのレースを迎えるワケだが、今回は野辺山での負傷もあり、既に身体が思ったように動かない状態。
なので、この年末年始は大みそか以外はすべて外で自転車に乗ってある程度以上は走っておいた。
大みそかは走りに行こうと思ってたら雨が降ってローラーで走り納めだったしw
なので、毎年の初レースに比べたら身体が軽いかなっと。

さて、レース。
会場は希望ヶ丘。３年前、北神戸で昇格してＭ１での初レース会場だったのがここ。
緊張してガチガチだったし、なかなか前に出れずＭ１の層の厚さを痛感したっけ。
まぁ、全員がＭ２で優勝して上がってきた人なんで当然って言えば当然なんだけど。

スタートはかろうじて３列目。
マキノ以降、大した成績を上げてないのでランキングもズルズルと落ちて現在１９位。
なんとか今シーズンは１９位以内で終わらせたいところではあるが、桂川が仕事で不参加になる可能性がありかなり危うい。

ここは第一コーナーまでが結構重要なので去年のようにスタートを失敗しないようにしたいところ。

13:50になりレーススタート。



スタートは可もなく不可もなく。第一コーナーには１５位前後で飛び込んだ模様。
ポジションをキープしつつ２周目に。
２周目以降、ホームストレートで一人、ステップで一人、登りのシングルトラック前で一人と徐々に順位を上げる。



機材トラブルで止まってる人も何人かいたな。
気が付くとシングル圏内を走っている模様。

どうやら最大で８位まで順位を上げ、その後、機材トラブルで止まってた上位陣２名に抜かれ１０位に後退。
とにかく今日は機材トラブルが多いらしく、いつも上位にいる選手が前にいたりと混とんとした状態。



特にJiroさんが前に見えたときはちょっと驚きを隠せなかった（もちろんJiroさんは機材トラブルかなんかで順位を下げてただけなんだろうけど）。
残り２周はJiroさんと微妙なパック。
バイクに乗ってると徐々に離されていくが、担ぎが入ると距離が縮まる、を繰り返し完全なパックになってない（＾＾；

残り１周だったか、上位選手のＩさんがチェーン落ちで止まっている目前を通過。



これでシングル圏内！
Ｉさん、ごっつぁんです！
とか思ってる場合じゃない。Ｉさんならあっという間に追い抜いて行く可能性大！
もう抜かれてはいけない！必死にJiroさんを追う！

そしてJiroさん、Sさんがパックになり、それを２秒差くらいで追う展開で最終コーナー。
ここでスプリントで何とか２人を刺したい！

と滅茶苦茶踏んで加速したが、ことのほかフィニッシュラインが近くてそのままゴール。。。



【リザルト】Ｍ１
９位（５３人中） 上位16％

Ｍ１では自分史上初の１シーズン２度目のシングル順位となりました(^^)
ミスを最小限に留めたのと、機材トラブルがなかったのが今回の結果につながったようです。
言い換えれば上位陣の機材トラブル多発による棚ボタ、ということになりますが(^^;

次戦は平坦パワーコースの堺。
ここも俺的にはいつもコーナリングで苦労するコースですが、
なんとか去年よりはいい成績でフィニッシュしたいところです。

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今年もよろしくお願いいたします。



年始は、
１月１日　海住山寺～裏大正池～犬打峠・金胎寺～海住山寺(２回目)：CXバイクにて
１月２日　自転車整備後に岩船寺ポタ：CAAD12にて
１月３日　Ｙ仲塾（シクロ練）：ＣＸバイクにて
１月４日　奈良公園～岩船寺ポタ：CAAD12にて
と、野辺山で負傷以降の体力を戻すべく、とりあえずは毎日走っておりました。2日間はポタやん！ってゆーツッコミはナシで(笑)
また、去年暮れに購入したＣＡＡＤ１２のポジション出しのため、オルベアＯＲＣＡは封印状態（＾＾；

ＣＡＡＤ１２は、ＯＲＣＡからクランクを移植。
これは、FC-9000の左クランクがStages(パワーメーター)となっているため、今後、レースとそれに関する練習はＣＡＡＤ１２がメインになるための措置。
ＯＲＣＡは代わりのアルテFC-6800を装着することに。ＯＲＣＡのカラーリングを考えれば、FC-9000が似合ってるんだけど致し方なしか。。。
そして、ホイールもシャマルウルトラに交換。
これでペダル込みで約7.5kg。
可変ステムはそのままなんで普通のステムにしたら100g弱程度は削れると思われますが、ハンドル高の問題ゆえ仕方なし。
まぁ、CAAD12はこれくらいの重量にしないと購入した甲斐が無いってもんです。
8kgとかだったらカレラBladeでも達成出来てましたからね。あれ？Bladeはペダル込みでだったか無しでだったかは失念(笑)

CAAD12はコーナリングが小気味いいです。安定していていつもよりちょっとバイクを寝かせられる感じ。
あと前にも書いたけど、登りはやっぱりBladeや今まで乗ったアルミと比べればスムーズ。重っ苦しさがないです。
アルミ故の振動吸収性の低さや、剛性からくる身体への疲労感はどうしてもありますが、これは慣れでしょうね。この疲労感に慣れてしまえばカーボンバイクに乗ったとき、もっとパワーが！！出ていればいいなと(笑)

さて、明日から仕事再開。
去年は怪我に加えて忙しさにかまけて練習サボったのもよくなかったので少しでも練習できるようにしていかなければ！

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